飞机舱门模拟器（飞机机门处局部机身蛋壳模型）简单实用、维护方便、移动性能好，满足机场操桥人员上岗前培训、平时演练及技能考核的需求。 

1. 飞机舱门模拟器组成部分及说明

1.1 飞机舱门模拟器：目前有B747、B737机型的1:1的模拟蛋壳可以选择，也可以同时选择两个机型的放置在一套模型中。满足操桥人员通常接机使用范围;在摸拟接机时，可通过调节升降高度来实现接机机型。 

1.2 底盘和升降叉架及飞机舱门蛋壳的主体结构采用钢结构制成，具备足够的强度；其表面涂装要求与登机桥一致，耐候性好。

1.3 升降驱动由一套液压系统来完成，平稳无噪声。在模拟接机使用中，只需按动底盘处控制柜中的升降按钮就可调节升降高度来模拟飞机舱门高度，其操作简单。

1.4 底盘上安装有2个固定轮2个万向轮，给整套设备的移动带来便利，可利用牵引车很方便的转移位置。

1.5 底盘上带有4条支腿，像吊车支腿一样在使用中不仅起到固定支撑作用还增强整体的稳定性。

2. 飞机舱门模拟器技术参数

2.1 升降高度移位量约为2.1M，速度约0.07M/S，组装好后占地面积约：                      长4.3M X 宽3.4M X 高5M。

2.2 主体结构材料为成型低碳钢。

2.3 液压系统采用德国力士乐阀站，液压系统油箱容积约80L，工作压力70bar，流量15.4 L/min。噪音不超过75分贝。

2.4 油泵电机参数为：2.2KW、380V、50HZ。

2.5 液压油缸采用双缸结构，德国力士乐油缸，行程为0.65米，

2.6  动力电源采用单相220V 12A电源，可以直接在登机桥电箱处获取。

3. 飞机舱门模拟器应用优势

3.1 创造安全操桥环境，有效缓解学员紧张心理，避免出现接机故障。操作人员在直接靠接飞机时难免会紧张，模型可使操作人员在模拟接机中能感受到靠接的真实环境，明白全部的操作流程，即使在模型上操作出现失误也不会造成什么后果，创造了安全操桥环境。

3.2 飞机舱门模拟器的使用可以有效的降低成本

飞机舱门模拟器体积小只需利用小型拖车牵引。无需像牵引一架飞机那样大费周章。从而间接的节省大笔的开支。